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叉车蓄电池与蓄电池维护技术的综合作用

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叉车蓄电池与蓄电池维护技术的综合作用

发布日期:2021-10-26 作者: 点击:

电池是组合使用的,组合的基本方法有并联和串联两种结构。叉车电池的实验室寿命是检验部门提供的数据,这个数量的数值往往与实际使用中显示的数值相差甚远。虽然造成这种情况的原因有很多,但基本因素是共同的。本文将对这些因素进行分析。提出充分发挥电池使用价值的措施。


1、单体电芯和电池组的概念

叉车电池厂生产的电池都是单体电芯或单体电芯。单体电池是指具有Z小独立电化学电压单位的电池。碱性镍镉电池每节1V,铅酸电池单节2V,磷酸铁锂电池3V,锰酸锂电池3.6V。在小功率供电中,经常使用电池,如手机、家用手电筒等,都是用单节锂电池供电。在很多情况下,电池必须组合成大容量、高电压的电池组才能满足设备的需要。比如汽油车启动用的12V电池,通信基站用的48V电池组,铁路机车用的96V电池组,在容量较大的单体电池内部,将单体电池并联起来,产生更大的容量。汽车用铅酸蓄电池的极板,每块15Ah,以15Ah为阶梯并联,组成电池串。锂电池的软包类似于铅酸电池的极板。每包20Ah可组成以20Ah为阶梯的一系列电池。使用18650等2Ah圆柱电池的组合,理论上可以并联得到任意大容量的单体电池。

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在实际使用中,有两个问题经常被用户误解。一是电池厂公布的国家标准规定的电池寿命是指单个电池的寿命,而不是电池组的寿命。二是报废电池容量的下限。电池行业的做法是终止测试,直到循环测试中结构容量降低到标称容量的80%。电池行业习惯于向用户提供这些数据。许多用户错误地认为这个值是使用过时的标准。在许多行业中,这些数据仍在使用。事实上,根据使用条件的不同,合理的报废标准也会因用户而异。


在机械机构中,并联可以提高可靠性。在电池组方面,很多人认为也是如此,但实际上恰恰相反。无论是串联电池还是并联电池组,其可靠性都低于单个电池。这就是电池的“群体效应”。


锂铁电池支持大电流放电,标准放电电流3-5C,大电流持续放电支持10c,瞬时放电电流可达20C以上。这就是为什么一个小型移动电源可以启动汽车的原因。比如容量为12V8ah的锂铁电池,20C的电流放电可以轻松达到160A以上!容量为20ah的锂铁电池,瞬时启动电流可达400安以上,启动汽车毫无压力。


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