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说明一下要从蓄电池报废的主要原因来分析

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说明一下要从蓄电池报废的主要原因来分析

发布日期:2018-12-17 作者:兴沃博 点击:



    在电瓶叉车、电瓶牵引车上使用的电源基本上都是动力型蓄电池。动力型蓄电池也称牵引型叉车蓄电池,其工作原理与启动型蓄电池基本相同,在结构上,动力型蓄电池正极板一般采用管式极板,负极板是涂膏式极板。


    管式正极板是由一排竖直的铝锑合金芯子、外套以玻璃纤维编结成的管子;管芯是在铅锑合金制成的栅架格上,并由填充的活性物质构成。

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    电动叉车蓄电池蓄电池顾名思义是是电动叉车蓄电池专用的电池,主要取自金属材料的铅成分,其价格走势也是根据国际金属铅材质的行情波动,对于进口、国产的电动叉车蓄电池,选择的蓄电池配备是 不同的,目前林德、永恒力、海斯特三大品牌主要以德国标准198软连接为主,合力、杭州叉车、美科斯等国内叉车巨头以焊接形式配套使用,主要是英国标准 BS158系列为主,在日本/韩国等国家,丰田、尼桑、三菱、小松、TCM等日系电动叉车蓄电池采用多数是158英标系列;焊接居多,我们根据铁箱尺寸来定制牵 引叉车电池的容量,才可与充电机匹配。


   由于玻璃纤维的保护,使管内的活性物质不易脱落,因此管式极板寿命相对较长,将单体的动力型蓄电池通过螺栓紧固连接或焊接的型式,可以组合成不同容量的电池组,电瓶叉车和电瓶牵引车都是以电池组的型式提供电源的,叉车蓄电池的组合结构只是电瓶的本身,使用才是关键,后续的维护才是叉车的寿命决定要点。


  还有一种叉车动力蓄电池是胶体状的;胶体电解液的主要成份为一种粒径近乎于纳米级的功能化合物,流变性较好,容易 实施对铅蓄电池的配液灌装。胶体电解液进入蓄电池内部或充电若干小时后,会逐渐发生胶凝,使液态电解质转态为胶状物,胶体中添加有多种表面活性剂,有助于 灌装蓄电池前抗胶凝,而且有助于灌装蓄电池后防止极板硫酸盐化,减小对板栅的腐蚀,提高极板活性物质的反应利用率,原反应所释放出来的能量直接转化为低压 直流电能的装置。蓄电池是能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置;胶体叉车电池与普通叉车铅酸蓄电池性能比较。胶体蓄电池是 铅酸类蓄电池的新一代产品,因其电解质是胶体状物质而得以命名。


 那么铅酸蓄电池修复有没有其实际意义,就要从蓄电池报废的主要原因来分析:


  电动叉车蓄电池使用者都知道,过充电、欠充电和过放电对每个用户来说都是经常存在的现象,这些都会导致蓄电池硫化;从事维修和经销电动叉车蓄电池的业内人士更知道,电动叉车蓄电池工作时间缩短的原因主要是因为蓄电池组不平衡,也就是说,蓄电池组中至少有大部分单支是好的,另几块单支可能是低效率的,这样就会直接影响到其他多块状态还可以的蓄电池,也存在了放电时间短的问题,也就是说存在硫化现象。如果不进行修复,报废的就是整组蓄电池;在此情况下,DACEEN会对整组电池进行单只筛选与配组,将确实存在问题的单只电池进行修复,修复后的蓄电池几乎也可以达到好蓄电池的原有使用水平(当然也要是正规品牌的电池及使用年限及状态)及接近蓄电池设计寿命。准确地说,电池损坏的原因95%是缺水与硫化造成的,都是可以经过修复再利用的。


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